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| 客运专线开中国铁路新时代 |
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| 中广网 2007-12-16 |
| 作者：赵九骁 |
“火车一响、黄金万两”，老百姓用这句朴实的话语，道出了铁路建设对打破交通瓶径、方便人流物流、推动经济发展的作用。在中国现代化铁路建设史上，今天贯通的京津城际铁路当大书一笔。因为它实现了零的突破，为中国铁路带来的一个新品种――客运专线。
以往我国的铁路都是客货混行，为应对不断增长的运输需求，2004年我国通过《中长期铁路网规划》，客运专线这个以往我国铁路中缺少的环节，将从无到有，逐渐延伸。到2020年，客运专线将达到1.2万公里以上，所有的省会城市和大中城市间都有快速客运铁路，在环渤海、长三角和珠三角地区更会形成公交化的城际快速客运网。
两年前，也就是2005年的6月11号，在河北与山西交界处的阳泉市盂县仙人乡，我国第一条铁路客运专线石太线正式开工。其后，短短的两年时间，全国目前已开工建设了京津城际在内的16条客运专线，包括武汉到广州、郑州到西安、哈尔滨到大连、广州到珠海、广州到深圳香港等等。准备长达十年之久，举世瞩目的京沪高速铁路也即将动工，这将是目前世界上标准最高、规模最大、一次建成延展里程最长的高速铁路。
方便快捷的出行是每位旅客所期望的。几个月后，你乘坐京津城际铁路，从北京到天津的旅行时间将从一小时减少到半小时。而其他几条即将竣工的客运专线，时间和效率的提高更出乎想象。比如合肥，明年将陆续开通合宁、合武两条客运专线，今后从合肥前往南京只要一个小时，合肥前往武汉也将从现在的10个小时减少至2个小时。
对于普通旅客来说，最关心也最头疼的买票难问题，也可能迎刃而解。铁道部部长刘志军说，随着铁路快速客运网在2010年前后初步建成，在“春运”等特殊时期“一票难求”的状况将基本解决，旅客乘火车出行会更加舒适、快捷和方便。
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来源：中国广播网 责编：冯玉婷 |
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