2007年国际摩联世界摩托车锦标赛已于3月10日在卡塔尔多哈的罗塞尔赛车场揭开新赛季的帷幕。被寄予厚望的小飞侠罗西从杆位出发，看似前景光明，不想很快就被第二位发车的杜卡迪车手斯托纳超过。虽然技艺高超的罗西凭借大胆的走线几度反超对手，但杜卡迪赛车的引擎动力显然比雅马哈强大许多，在直道上可以从后轻松超上，并迅速拉开距离，令罗西望尘莫及，深受打击。这一次，善于后来居上的罗西徒劳地挣扎到了最后一圈，还是不得不以微弱的差距屈居第二。
赛后罗西也不得不承认“需要找到更多的马力”，但他还是感谢他的团队为准备今年的新车M1所做出的辛勤努力，并且相信随着赛季的深入，车队还会不断地取得进步。
罗西表示，在比赛的最后几圈，他的速度不断加快，使他相信还有机会。但是此后斯托纳仍然狂奔不止，而他的赛车却因为轮胎磨损而变得容易打滑。无论如何，罗西坚持追到最后一刻才“举起白旗投降”，这样的结果还是令他感到满意。对于MotoGP二年级生的澳大利亚小将斯托纳，罗西也是赞许有加，认为他今天的表现“完美无瑕”。
今年国际摩联为了限制赛车的速度，确保安全，对规则作出了重要的修改。根据新的规则，曾经拥有惊人的990cc排气量的MotoGP赛车现在必须减至800cc。
然而，各支车队利用冬季赛季休整期日以继夜研发出来的800cc新车却让国际摩联大跌眼镜。因为这些车根本就是不慢反快！
据统计，在卡塔尔大奖赛第一阶段排位赛中的前五名车手，成绩都好于去年在同一条赛道上的排位赛第一名斯托纳！而最终发车时的排在前十七名的车手，排位赛成绩都要好于去年此地正赛中罗西创造的最快圈速！
对比一下06和07赛季两次卡塔尔大奖赛的数据统计，形势就变得一目了然。今年的纪录最高速度达到316.3公里/每小时，而去年的纪录是319.8公里/小时，两者相差无几。去年跑完一圈用时最少（最快圈速）的纪录是罗西的1分57秒305，而今年斯托纳的最快圈速达到1分56秒528，比去年还快了将近0.8秒！
业内人士分析，虽然从理论上说800cc的赛车肯定动力变小，但是车体也因此变得更轻更小，更易于操控，所以在弯道上的速度反而更快！而正如卡塔尔大奖赛的数据所显示的，赛车在直道上的最高时速也没有降低多少。看上去，要推算出正负效应相抵后到底会有什么结果，已经成为了一个复杂的数学问题。但是，简单的事实就是，无论在今年初的西班牙试车中还是揭幕战卡塔尔大奖赛上，MotoGP实际上变得更快了！
虽然这样意外的结果可能让旨在限速的国际摩联感到万分沮丧，车迷们却有福了！更快的弯道速度意味着更加白热化的争夺，以及对车手能力的更大挑战。而且，正如杜卡迪赛车和雅马哈赛车在卡塔尔大奖赛上表现出来的，更支车队在从990cc转换到800cc过程中的车辆调校存在很大的差异，原来的均势再次被打破，以至于罗西这样出色的车手也要受制于自己赛车的性能。可以预见的是，本赛季的MotoGP大奖赛，不光是车手与车手之间的较量，也成为车队与车队之间，甚至车手与赛车之间的对抗过程，车迷们也将欣赏到更为激烈刺激和充满悬念的比赛。不知国际摩联对这样一个幸运的意外又是作何感想？（肖志涛 戴霖）
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