危难时刻，紧急成立抢险临时党工委

　  2008年５月12日14点28分，突如其来的里氏8.0级特大地震，从四川汶川波及到大半个中国。霎时间，山崩地裂，房倒屋塌。宝成线109号隧道上方大面积山体崩塌，从宝鸡东开往四川广元的21043次货车在剧烈摇晃中紧急刹车，与隧道南口的巨石相撞，41节车厢当即在隧道内脱线，其中12节装载着500吨航空汽油的油罐车立即起火，宝成铁路大动脉中断。

　  灾情就是命令。12日22点，中铁电气化局集团公司接到铁道部灾情通报和西安铁路局紧急抢险救援请求。十万火急！中铁电气化局集团公司董事长、党委书记王其增和总经理刘志远，紧急研究抢险方案，迅速点将调兵，组织力量，投入抢险。在迅速完成抢险队伍集结的同时，中铁电气化局集团公司及时成立了109隧道抢险前线指挥部，中铁电气化局集团公司党委成立了抢险临时党工委，集团公司党委书记王其增兼任书记，集团公司总经理刘志远兼任副书记，下设三个临时党支部，迅速组织抢险。

　  在抢险现场，“中铁电气化局抗震抢险突击队”、“党员先锋号”、“青年突击队”的红旗和几十面彩旗迎风飘扬，“争分夺秒抢通宝成线”等巨幅标语鲜艳夺目，鼓舞士气。

　  党员领导干部带头冒险进洞，将生死置之度外

　  铁道部抢险指挥部向中铁电气化局抢险队伍下达的第一道命令是：封堵隧道北口及中部棚洞通风口，断绝洞内空气，熄灭大火，并向洞内注水降温。5月13日14点30，第一时间赶到现场的中铁电气化局集团公司党委常委、临时党工委委员、副总经理李同茂，率领党员领导干部着生命危险进入隧道北口勘察险情。他们已经得知隧道内的列车中有12节油罐车起火燃烧，洞内的高温随时都有可能引爆这12个巨型炸弹，作为首批进洞人员，每前进一步，都要靠共产党人义无反顾、视死如归的信念支撑着！从洞口向内行进，温度越来越高、浓烟更呛得人无法睁开眼睛，隧道壁上横七竖八的裂缝还在向下落碎石。探险组最终摸到了第8节车厢的位置，并现场研究决定在距最后一节车厢约2米的位置垒筑封堵墙。

　  决战之前，再鼓斗志

　  22日上午10时， 109隧道内的最后一节受损车厢被起复拖出，隧道加固修复进入攻坚阶段。铁道部抢险指挥部下达命令，必须在48小时内完成！时间紧迫，任务艰巨，隧道内险情不断，再加上队伍多日身心疲惫，如何才能完成任务，除了硬拼，没有退路！党员再次冲上去。23日凌晨4点，抢险临时党工委组织党员在隧道内的平板车上举行了“宝成铁路抢险决战宣誓”，30名共产党员突击队员，胸前佩戴着“共产党员”徽标，代表138名一线党员，举起右手面向鲜红的党员先锋队队旗庄严宣誓：“拼尽全力，决战决胜宝成线，誓为灾区人民做贡献！”党员带头发起了109隧道加固修复大决战。
　  后勤服务作保障

　  109隧道所在的徽县地处偏僻山区，在地震过后的抢险期间，突然增加了许多的抢险人员，使当地的生活供应难以满足需要。如此紧张艰巨的抢险，后勤保障极为重要和关键。临时党工委高度重视全体抢险人员的后勤保障工作，为了千方百计保证近800名抢险队员吃好，休息好，4名党群领导干部组织起了后勤保障服务队，投入巨大人力、物力，每天上午、下午分别从宝鸡往现场发出两辆生活供应车，运送蔬菜、肉类、食用油、矿泉水等生活必需品。为了节省时间，他们把荤素搭配的热饭热菜饭送到隧道口，使抢险队员能吃好吃饱，保持旺盛的体力。

　  经过连续12天艰苦卓绝、舍生忘死大抢险，在汶川大地震中遭受严重破坏的宝成铁路109隧道在中断了283个小时后，终于胜利抢通。通往四川灾区的生命线打通了。在开通现场，中铁电气化局集团公司抗震抢险党员先锋队的红旗迎风飘扬！