中广网上海5月11日消息   经中国批准建造的第一批海监飞机，正式列入中国海监执法装备序列。首架B-3837海监飞机10日上午由国家海洋局东海分局接收并进行了首飞。至此，中国海监部门进行海上执法，有了现代化的空中装备。

　　国家海洋局担负了维护国家海洋权益、海域使用管理、海洋环境保护和海洋防灾救灾等方面的任务。有了海监飞机的加盟，海洋执法更具有监视覆盖广、灵活快速的优势，为 沿海海洋经济的全面、协调、可持续发展提供了有力保障。

　　这架飞机是经国家批准，国家海洋局委托哈飞航空工业股份有限公司建造的第一架Y-12Ⅳ固定翼中国海监飞机，采用双发、上单翼、剪切翼、单垂尾和固定式前三点起落架的总体布局，并配备光电平台、红外／紫外扫描仪、成像光谱仪和“鱼眼”取证窗口等先进的监察机载设备，具有续航能力强、空中飞行灵活机动和执法监视方便、安全可靠等特点。

　　据了解，首架B-3837海监飞机，将常驻东海区，以增强东海区的海洋执法能力。

　　资料：运12飞机

　　Y-12(运12)是中国哈尔滨飞机制造公司研制的轻型双发多用途运输机，于1980年初开始设计，是我国自行设计的优良机种之一。经过两年多的试飞，Y-12已经飞行1100多飞行小时。在试飞过程中，曾向美国洛克希德飞机公司的试飞专家咨询.并由该公司有经验的试飞员进行过试飞。试飞结果表明，Y-12飞机的性能完全达到原来的设计标准。

　　1985年，运12飞机取得了中国民航局颁发的第一个民用飞机型号合格证，翌年又取得该局颁发的第一个生产许可证。1986年，运12飞机开始外销，开创了我国民机出口的先例。1987年，运12飞机获国家重大技术装备优秀项目奖，1988年获国家科技进步一等奖。1987年，运12飞机开始申请英国CAA(英国民用航空总局)适航证。英国民用航空总局对运12飞机进行了两年的审查和试飞试验，并通过合格审查，于1990年6月20日向运12颁发了CAA型号合格证。这是我国民用飞机第一次得到国际权威适航机构颁发的型号合格证，说明了运12飞机的适航已达到了当前的国际标准。随后，运12又获得了美国联邦航空局(FAA)的适航证，成为目前中国唯一获得英、美适航认可的机种。

　　Y-12飞机采用双发、上单翼、单垂尾、固定式前三点起落架的总体布局。其机翼为双梁式结构带斜撑秆，结构重量轻，平面形状为矩形。机身为全金属、长桁隔框式半硬壳结构，前段为留收舱，中段是客(货)舱，能布置17个旅客座椅，或装载货物、农业和地质勘探设备等。Y-12的尾翼垂尾为全金属结构，垂直安定面的前后梁插入后机身中与加强框相连。在方向舵上装有调整片，由安装在方向舵前缘的电动机构驱动。其平尾也为全金属结构，在左、右升降舵后缘各装有1个调整片，用装在升降舵前缘的电动机构驱动。Y-12II型的动力装置为2台普拉特·惠特尼加拿大公司生产的PT6A-27涡轮螺旋桨发动机，单台功率462千瓦。

　　Y-12飞机的型别有：Y-12I型、Y-12II型、Y-12III型和Y-12IV型四种，飞机售价约248万元，除中国使用以外，目前有上百架运12飞机销往世界各地18个国家。以下内容适于Y-12II型。

　　尺寸数据：翼展17.24米，机长14.86米，机高5.58米，展弦比8.67，机翼面积34.27平方米，主轮距3.60米，纵向轮距4.70米，客货舱容积12.9立方米。

　　重量数据：空重3000千克，起飞重量5000千克，着陆重量5000千克，最大载油量1230千克，最大商务载重1700千克。

　　性能数据：最大平飞速度328千米/小时，巡航速度292千米/小时，实用升限7000米，起飞滑跑距离425米，着陆滑跑距离480米～620米，航程1340千米。